作为全校唯四的中国留学生，跨专业学汽车设计是种什么体验？
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说到汽车制造，德国世界第一，而要说汽车设计，意大利则是毫无疑问的世界第一。
今天要为大家介绍的这位校友，舞美设计本硕毕业，拿到吉利的offer，又转头去到了米兰工业设计学院读汽车设计二硕。
更有意思的是，他还是学校为数不多的（仅4名）中国留学生之一，一起来听听他的跨专业学习体验吧！
本期嘉宾
朱天任
博洛尼亚美术学院舞台美术设计本硕
米兰工业设计学院汽车设计硕士预科在读
01
从舞美设计到汽车设计
Q1：本硕都是舞美方向，为什么会想着再读个汽车设计二硕呢？
因为去年从博洛尼亚美术学院毕业的时候拿到了吉利levc外饰的offer，我想变得更专业一些再进入这个行业，所以就选择了再继续读个汽车设计二硕。
Q2：为什么最终选择了米兰工业设计学院？
米兰工业设计学院（下文简称SPD）最开始是我在阿尔法·罗密欧上班的朋友推荐的，SPD只有研究生没有本科，而且研究生只有一年半，他认为这几年SPD毕业生的作品水平都很高，并且SPD有一年预科，很适合我这种跨专业的学生，当然预科必须成绩优秀才有机会进入研究生。
我希望在短时间可以提高自己的专业度，SPD很符合我的需求！
02
跨专业学习体验
Q3：跨专业学汽车设计，最有挑战的是什么？
对我最大的挑战是英语教学，因为我之前的学历都是意大利语教学，我并没有英语考级的证书，英语很多专业词汇我都要现学，所有的史论类课程对我来说都等于同时上一门英语课，尤其是空气动力学这类课程。
手绘方面其实没什么问题，主要是思维方式不一样，我之前学的舞美是偏艺术性的设计，汽车设计是要兼顾很多方面的同时保证美学价值。
如果是英文水平非常高但完全没学过设计直接跨专业，那最大的挑战应该就是手绘了，这也是最重要的基础技能。
Q4：会学到哪些课程，课程密度和节奏怎么样？压力大吗？
会学传统手绘和ps手绘，3d建模，历史，色彩搭配，概念设计，油泥模型等等，课程密度非常高，基本就是十个月把公立大学三年的东西都灌给你，作业量也不小，节奏很快，对自己要求高的话压力也不小。
Q5：授课老师实力怎么样？
老师实力都很OK，都是在大厂干过的，有迈凯轮的、阿尔法·罗密欧的、KTM的、奔驰的、杜卡迪的等等。
Q6：中国学生比例如何？都来自哪些地方？
SPD是私立院校嘛，学历目前不受中国教育部认证，再加上研究生入学门槛高，可能很多人也不愿意从预科开始读，所以中国学生非常少。
据我所知，目前全校就我1个大陆学生和3个台湾学生，我不爱抱团，所以有没有中国学生我不是很在乎，想锻炼一下自己社交能力的同学很适合SPD。
Q7：公私立院校都待过了，学习体验有什么区别吗？
公立学校节奏慢，中国学生比较多，可以互相帮助，也容易抱团，压力比较小；私立学校节奏快，学生少，尤其SPD没什么同学能和你讲中文，学习压力大。
03
关于实习&就业
Q8：学校会安排实习吗？
我目前还是预科，不提供实习，但是研究生会直接参与一些品牌的项目，今年研究生是参与杜卡迪和兰博基尼的项目，中途的指导人员和监督人员都是品牌自家的设计师，这个其实已经就是在提前实习了。
Q9：学校在就业方面会提供哪些支持？你毕业后有什么打算？
如果你真的足够优秀，在研究生的项目中你就会被品牌预定了，也有可能你的项目直接被选中，你会获得一份工作，最新的兰博基尼大牛Revuelto就是SPD 09年的学长的毕业设计发展出来的，他当时直接被兰博基尼录用了。
学校的支持其实是其次，重要的还是你对汽车设计的热爱以及你的能力，这两样才是真正能让你进入这个行业的武器。
我目前预科成绩已经超过了研究生的入学资格线，学校还会给我减免20%的学费，所以我会留在SPD完成研究生课程的学习，如果有幸能被车企选中我会留下工作；如果没有被车企选中我会尝试递offer给Pininfarina或者广汽的米兰设计中心，或者其他的意大利车企，因为我会说意大利语，我会优先考虑在意大利车企工作。
另外，之前我舞美研究生刚毕业的时候已经拿到吉利的offer了，虽然当时因为疫情没办法回国，但是之后和当时面试我的设计总监私下也有联系，我选择再读一个研究生也是受到他的鼓励，所以如果在意大利找不到满意的工作我也会考虑直接回国去吉利工作。
Q10：对于想学汽车设计专业的同学们，有哪些建议？
想来SPD学汽车设计的同学们，只要你们真心的热爱汽车设计，真的想成为一个汽车设计师，没有任何事情能阻挡你们，尽管来，努力学习，其他的都是借口。
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